Droit de grève ? on oublie l'état du réseau RFF !!!
Lu sur
Intox 2007 : "
90% des incidents sur les réseaux SNCF sont causés par autre chose que des grèves, mais pour cela, les néo-cons ne feront rien. Ils s'en foutent, ce qu'ils veulent c'est réduire le droit de grève et rien d'autre.
Le gouvernement applique la promesse de Sarkozy: réduire le droit de grève dans les transports, comme si 100% des problèmes de transports ferroviaire étaient causés par les grèves de personnel. Il est vrai que l'électeur
sera informé de toutes les grèves, même mineurs, par TF1, en particulier dans le journal de propagande néo-con de J-P-Pernaud Ricard.
Ce même journal
osera t'il
informer les usagers de lignes de train que 90% des soucis sont
liés à l'état du réseau RFF
ou à des
problèmes de matériel SNCF ?
Les chiffres sont tétus: Il y a bien plus de
problèmes
dus à l'usure des rails, du matériel de transport
que par
les gréves !
Cf ce que déclare un
président
de région, M. Malvy, responsable du transport dans
sa région ( mais pas du réseau) :
"les
dysfonctionnements dont souffrent aujourd'hui les usagers sont
principalement liés à des problèmes de
maintenance, de personnels ou de vétusté du
matériel, très peu à des
grèves. En
Midi-Pyrénées, au cours des cinq premiers mois de
l'année, seulement 2,4 % des trains ne sont pas partis. Soit
environ un millier. Sur ce nombre, la plupart des incidents
étaient liés à des
problèmes de
matériel, de personnel ou de maintenance. Seulement 11 %
à des grèves. Ce serait induire en erreur
l'usager que de
lui faire croire que le principal problème, c'est la
grève."
Qu'entend t'on souvent dans le métro parisien ?
suite à
problème matériel.. le trafic sera
perturbé.
suite à un
problème de signalisation... le trafic sera
pertubé
suite à
problème de voyageurs sur la voie, le trafic est interrompu
entre .. et ...
Et ce bien plus souvent que les mouvements sociaux, et parfois
à
répétition dans l'année sur certaines
lignes. J'ai
utilisé la ligne 11 à Belleville quelques temps.
Je m'en
souviens encore. Il suffisait par exemple qu'un ou deux individus se
mettent à marcher sur les voies pour que le trafic soit
interrompu entre quelques stations pendant de longues minutes, voire
quelques heures.
Il suffit d'un seul ivrogne qui se ballade sur les voies pour stopper
le trafic dans le métro ou le RER sous-terrain.
Nicolas Sarkozy fera t'il une loi pour réduire l'ivrognerie
dans
les tunnels de la RATP ? J-P Pernaud fera t'il un reportage sur ce
sujet? Bien sûr que non!
Que se passe t'il sur les lignes de banlieue de la SNCF quand il fait
trop chaud? trop froid ? c'est un bout de la chaîne de
transport
qui craque, qui casse.
"suite à un
problème de motrice, le train XXXXX partira avec un retard
de 30 minutes"
"suite à
rupture de caténaire, le trafic est interrompu sur la ligne
C du RER entre ... et ..."
Sais t'on aussi que RFF responsable du réseau a tellement
bien
investi, qu'
à
certains endroits les rails sont trop usés? Et
comme on ne les change pas, pour allonger leur durée de
vie.. le seul moyen est alors de faire rouler les trains plus
lentement. On fait rouler les trains plus lentement sur les ouvrages
d'art ( ponts, viaduc) pour éviter de trop les secouer, par
ce
que les travaux d'entretiens sont moindres.
Des
rapports
ont été rendus sur l'état du
réseau RFF et
dénoncent les travers de la politique d'économie
immédiate, témoignant d'une vue
étriquée du
problème. Des
sénateurs PS se
sont inquiétés du manque de budget chez RFF : 9
milliards
sur 10 ans, alors qu'il en faudrait 16 pour que le réseau
reste
utilisable
au bout de 10 ans.
Pendant qu'on construit des lignes de TGV Est avec record a 530 Km/h,
on oublie d'entretenir les lignes où roulent encore
à 30
Km de cette merveille... des engins au diesel datant des
années
70,
ou des
années
60
qui tractent parfois des voitures datant des années 60, le
tout
à 50 km de Paris. Et comme ses saloperies d'engin diesel
font du
bruit à froid, et rejettent de nombreuses fumées,
les
voisins des gares subissent des pollutions importantes, avec risques
sanitaires.
Dans 10 ans, quand le prix des carburants à base de
pétrole aura doublé, tout le monde sera content
de
re-découvrir les transports ferrés. Encore
faudrait il
qu'on investisse massivement dans ce domaine.
Mais nos néo-cons préfèrent jeter les
gens contre
les salariés de la SNCF, ça coûte moins
cher et
c'est plus rentable politiquement. Et la droite neo-con
préfère la bagnole, de
préférence 4x4 aux
transports en communs.
Dagrouik
